Guidando una 500

Non so se qualcuno di voi ha mai guidato una 500. Parlo di quelle vecchie, non di questi nuovi bellissimi modelli di cui blatera sempre il mio amico Mozzi, grandeappassionatodiauto.

Il mio amico Mozzi, grandeappassionatodiauto, saprebbe dirmi quanti decilitri di benzina consuma una 500 (nuova) al momento dell'accensione. Potrebbe anche dirmi i numeri di telaio di tutti i modelli prodotti dal 2009 a oggi. D'altronde è un grandeappassionatodiauto, non a caso. Lui però la 500 del '74 non sa neanche cosa sia. Ed è giusto così, perchè secondo me nessuno dovrebbe provare un'esperienza del genere, nessuno dovrebbe infilarsi in una scatola di sardine con un motore a scoppio (nel vero senso del termine) sul retro e sterzo granitico, per poi addirittura circolarci sulla strada!

Io invece, che amo sperimentare, l'ho fatto.

Ma non lo rifarei.

Non so perchè oggi l'esperienza si è rivelata più traumatica di altre volte. Dovevo passare dal mio amico Gianllò, ubikato (che genialata) solitamente in libreria. La meta era semplice, il tragitto facile e veloce. Esco di casa scoppiettando ed arrivo con semplicità fino alla fine della discesa della mia strada (via del Poggio). Lì, per evitare ripartenze difficili, mi butto con noncuranza verso sinistra: per fortuna non passa nessuno e posso proseguire indenne. All'altezza del Bar Ricci, noto per i mostruosi parcheggi in doppia fila effettuati dagli accaniti fumatori (e da tutti quelli che devono passare a prendere il mio già citato amico Mozzi), becco il classico "codone in lento movimento". Che è quella coda di serpente che si crea quando una macchina ostruisce il passaggio, ma solo parzialmente, di modo che si possa continuare un pochino più lentamente. Con un leggero giuoco di frizione si va avanti senza problemi. Ma in una 500 il giuoco di frizione non esiste, al contrario per passare dalla marcia superiore a quella inferiore ci si  imbatte nella famigerata doppietta

nota storica: dicasi "doppietta" la simpatica manovra atta a far cambiare marcia alla 500 senza che essa "gratti", evitando perciò di distruggere la frizione.

Se pensate che io vi stia parlando di leggende metropolitane sappiate che un tizio (che sta molto peggio di Mozzi) c'ha scritto un blog apposta (http://www.fiat500legend.it/doppietta.html).

Insomma, tornando al bar Ricci, mi cimento nella doppietta. Sudo, sbraito, smadonno ma la frizione gratta come carta vetrata. Impossibilitato provo a proseguire con la marcia già innestata, ma oramai i giri del motore sono troppo bassi; succede l'inevitabile: la 500 si spegne.

Provo a ripartire, ma la leggera pendenza non mi aiuta e ad un millimetro dalla collisione con l'autovettura che mi precede tiro il freno a mano, facendo capire a gesti che sono un attimino in difficoltà.

Far ripartire una 500 è una tragedia: è per questo che quando vedete una di queste piccole macchine i guidatori vi sembrano tutti dei pazzi. Non è perchè la patente l'hanno presa con i bollini del latte, ma perchè  pur di non dover cambiare marcia (e rischiare lo spegnimento) preferiscono guidare come Tazio Nuvolari.

Ad ogni modo tiro la leva dell'aria, tiro la leva di accensione, avvio il motore 1, chiedo al pilota in seconda di sistemare i flap e via, si riparte verso mille avventure!

Ma a questo punto non posso permettermi più nessun lusso, sono con i nervi a fior di pelle: è partito senza che lo richiedessi l'antiquato sistema di riscaldamento, che ha portato in ebollizione gli interni, e per di più la levetta delle frecce è leggermente difettosa. Non mi resta che giocare duro. La classica vecchietta accenna ad attraversare in zona corso della repubblica, purtroppo la schivo prodigiosamente e mi involo verso la discesona del Tiravanti. Superato quest'ultimo curva su due ruote e accelerata sonica lungo il viadotto biondi (si chiama così?). Mi accorgo dello stop in tempo per ricordarmi che i freni della mia macchina andrebbero bene su una bicicletta. Calcolo uno spazio di frenata approssimativo equivalente alla metà del viadotto. Ce la faccio per un pelo. Proseguo per l'alberata come una furia ed arrivato a De Mattheis, una volta superato il semaforo, ignoro qualsiasi tipo di precedenza. La fortuna mi arride, non impatto con nessuna macchina e posso cercare con calma parcheggio, per dedicarmi poi a qualche utile esercizio di respirazione.

Il ritorno, effettuato ad ora di pranzo, è nettamente più semplice, dato lo scarso traffico.

Tutto sommato una bella esperienza... mi ha fortificato: ma ora ho paura delle 500.

Però prima o poi mi dovrò togliere lo sfizio di farmi un giro folle in notturna con i miei amici psicopatici!

Lorenzo Quadrazza